① 車轍(che)病(bing)(bing)害(hai)。初期部分(fen)雙層(ceng)SM A 類鋼(gang)(gang)橋面(mian)鋪(pu)裝出(chu)(chu)現(xian)較嚴重(zhong)的(de)車轍(che)病(bing)(bing)害(hai)，一(yi)般(ban)在通車1-2內出(chu)(chu)現(xian)較嚴重(zhong)車轍(che)。已有調查資料(liao)表明出(chu)(chu)現(xian)車轍(che)病(bing)(bing)害(hai)的(de)原因(yin)包括(kuo)外(wai)部因(yin)素和(he)鋪(pu)裝自(zi)身因(yin)素，外(wai)部因(yin)素主(zhu)要是(shi)橋面(mian)鋪(pu)裝的(de)高(gao)溫(wen)(wen)（近(jin)70℃）和(he)交通重(zhong)載超載問題；鋪(pu)裝自(zi)身因(yin)素主(zhu)要是(shi)瀝(li)(li)(li)青混合(he)料(liao)級配和(he)瀝(li)(li)(li)青性(xing)(xing)能影響，如果鋼(gang)(gang)橋面(mian)鋪(pu)裝粘(zhan)結層(ceng)出(chu)(chu)現(xian)滑移，也(ye)會加(jia)速(su)鋪(pu)裝車轍(che)的(de)惡化(hua)發展。近(jin)年由于(yu)改性(xing)(xing)瀝(li)(li)(li)青的(de)高(gao)溫(wen)(wen)性(xing)(xing)能提高(gao)以及瀝(li)(li)(li)青混合(he)料(liao)級配優化(hua)控制(zhi)改進，雙層(ceng)SM A類鋼(gang)(gang)橋面(mian)鋪(pu)裝的(de)高(gao)溫(wen)(wen)穩定性(xing)(xing)得到改善(shan)。相(xiang)比(bi)于(yu)普通的(de)道路鋪(pu)裝，鋼(gang)(gang)橋面(mian)鋪(pu)裝要復雜的(de)多，瀝(li)(li)(li)青混合(he)料(liao)直接(jie)在正交異(yi)性(xing)(xing)鋼(gang)(gang)橋面(mian)板(ban)上進行(xing)鋪(pu)裝。河南定制(zhi)鋼(gang)(gang)橋面(mian)鋪(pu)裝共(gong)同(tong)合(he)作

南(nan)京(jing)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)三(san)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)：南(nan)京(jing)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)第三(san)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，簡稱(cheng)南(nan)京(jing)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)三(san)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，位于南(nan)京(jing)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)上游約19公(gong)(gong)里，南(nan)京(jing)大(da)勝關長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)約1.55公(gong)(gong)里處。南(nan)與南(nan)京(jing)繞城公(gong)(gong)路(lu)相接(jie)，北與寧(ning)合(he)高(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)相連(lian)。南(nan)京(jing)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)三(san)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是**座鋼塔(ta)(ta)斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，也(ye)是世界座弧線形鋼塔(ta)(ta)斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。南(nan)京(jing)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)三(san)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)南(nan)京(jing)段繼南(nan)京(jing)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、南(nan)京(jing)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)二橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)之后建設的又一座跨江(jiang)(jiang)通道，全(quan)長(chang)(chang)(chang)約14.89公(gong)(gong)里，其中(zhong)跨江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)(chang)4.744公(gong)(gong)里，主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)采用(yong)(yong)(yong)主(zhu)跨648米的雙塔(ta)(ta)鋼箱梁斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，索塔(ta)(ta)高(gao)215米，采用(yong)(yong)(yong)鋼砼塔(ta)(ta)身(shen)設計，下橫梁以(yi)下部(bu)(bu)分(fen)為(wei)砼塔(ta)(ta)身(shen)，以(yi)上部(bu)(bu)分(fen)為(wei)鋼塔(ta)(ta)身(shen)，這(zhe)在(zai)中(zhong)國尚屬**；鋼塔(ta)(ta)柱設計成弧線形，這(zhe)在(zai)世界上也(ye)是次采用(yong)(yong)(yong)。河南(nan)定(ding)制鋼橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)鋪(pu)裝(zhuang)機械(xie)設備(bei)鋼橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)鋪(pu)裝(zhuang)結構，主(zhu)要功能是傳遞車輛荷載(zai)，防止外部(bu)(bu)惡劣環境對橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)板的侵蝕(shi)，延長(chang)(chang)(chang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)板使(shi)用(yong)(yong)(yong)壽命。

部分(fen)(fen)橋梁的環(huan)(huan)氧(yang)瀝青(qing)鋼橋面(mian)(mian)鋪(pu)(pu)裝(zhuang)(zhuang)在(zai)輪(lun)(lun)跡帶(dai)位置出現(xian)縱向(xiang)開(kai)裂(lie)(lie)病(bing)害(hai)(hai)，縱向(xiang)開(kai)裂(lie)(lie)基(ji)(ji)本(ben)位于(yu)加勁(jing)肋上緣位置，縱向(xiang)開(kai)裂(lie)(lie)橫向(xiang)間(jian)距也基(ji)(ji)本(ben)與(yu)加勁(jing)肋間(jian)距相同，縱向(xiang)開(kai)裂(lie)(lie)病(bing)害(hai)(hai)也可(ke)能進一步發展為網(wang)裂(lie)(lie)乃(nai)至坑槽。出現(xian)縱向(xiang)開(kai)裂(lie)(lie)病(bing)害(hai)(hai)的橋梁一般重(zhong)載(zai)、超載(zai)較嚴重(zhong)，初(chu)步分(fen)(fen)析環(huan)(huan)氧(yang)瀝青(qing)鋼橋面(mian)(mian)鋪(pu)(pu)裝(zhuang)(zhuang)縱向(xiang)開(kai)裂(lie)(lie)病(bing)害(hai)(hai)主(zhu)要是(shi)鋪(pu)(pu)裝(zhuang)(zhuang)材料(liao)結構性強度破(po)壞。推(tui)(tui)移(yi)開(kai)裂(lie)(lie)、連續開(kai)裂(lie)(lie)。部分(fen)(fen)橋梁的環(huan)(huan)氧(yang)瀝青(qing)鋼橋面(mian)(mian)鋪(pu)(pu)裝(zhuang)(zhuang)在(zai)輪(lun)(lun)跡帶(dai)位置出現(xian)推(tui)(tui)移(yi)開(kai)裂(lie)(lie)病(bing)害(hai)(hai)，也出現(xian)連續不規則開(kai)裂(lie)(lie)情況，這種推(tui)(tui)移(yi)、連續開(kai)裂(lie)(lie)也是(shi)調查中環(huan)(huan)氧(yang)瀝青(qing)鋼橋面(mian)(mian)鋪(pu)(pu)裝(zhuang)(zhuang)**嚴重(zhong)病(bing)害(hai)(hai)。

澆(jiao)(jiao)(jiao)注(zhu)式瀝青(qing)混(hun)合(he)(he)料(liao)拌(ban)(ban)和宜(yi)采(cai)用具(ju)有(you)(you)礦(kuang)(kuang)(kuang)粉(fen)加(jia)(jia)熱(re)(re)(re)(re)(re)干(gan)燥(zao)功能的(de)拌(ban)(ban)和設備，礦(kuang)(kuang)(kuang)粉(fen)加(jia)(jia)熱(re)(re)(re)(re)(re)溫(wen)度(du)為(wei)80~120℃。礦(kuang)(kuang)(kuang)粉(fen)加(jia)(jia)熱(re)(re)(re)(re)(re)的(de)情(qing)況(kuang)下，集料(liao)加(jia)(jia)熱(re)(re)(re)(re)(re)溫(wen)度(du)為(wei)260~280℃；如果礦(kuang)(kuang)(kuang)粉(fen)不加(jia)(jia)熱(re)(re)(re)(re)(re)，集料(liao)加(jia)(jia)熱(re)(re)(re)(re)(re)溫(wen)度(du)為(wei)290~320℃。干(gan)拌(ban)(ban)時間(jian)為(wei)15s，濕(shi)拌(ban)(ban)為(wei)90s，拌(ban)(ban)和后出料(liao)溫(wen)度(du)為(wei)220~250℃。澆(jiao)(jiao)(jiao)注(zhu)式瀝青(qing)混(hun)合(he)(he)料(liao)運輸(shu)采(cai)用具(ju)有(you)(you)加(jia)(jia)熱(re)(re)(re)(re)(re)、拌(ban)(ban)和功能的(de)cooker車(che)，cooker車(che)預(yu)熱(re)(re)(re)(re)(re)至(zhi)160℃，待混(hun)合(he)(he)料(liao)裝(zhuang)入(ru)后應(ying)連續攪拌(ban)(ban)升(sheng)溫(wen)，溫(wen)度(du)設為(wei)240~250℃。在(zai)cooker車(che)中(zhong)至(zhi)少攪拌(ban)(ban)40min以上(shang)進行攤(tan)(tan)(tan)鋪(pu)(pu)。澆(jiao)(jiao)(jiao)注(zhu)式混(hun)合(he)(he)料(liao)在(zai)cooker車(che)中(zhong)宜(yi)在(zai)4h內完成運輸(shu)、攤(tan)(tan)(tan)鋪(pu)(pu)。澆(jiao)(jiao)(jiao)注(zhu)式瀝青(qing)混(hun)合(he)(he)料(liao)攤(tan)(tan)(tan)鋪(pu)(pu)應(ying)采(cai)用攤(tan)(tan)(tan)鋪(pu)(pu)機(ji)(ji)械攤(tan)(tan)(tan)鋪(pu)(pu)，在(zai)攤(tan)(tan)(tan)鋪(pu)(pu)機(ji)(ji)無(wu)法攤(tan)(tan)(tan)鋪(pu)(pu)到(dao)的(de)邊帶(dai)、分(fen)隔(ge)帶(dai)及人(ren)行道(dao)位置采(cai)用人(ren)工(gong)攤(tan)(tan)(tan)鋪(pu)(pu)。運輸(shu)車(che)在(zai)攤(tan)(tan)(tan)鋪(pu)(pu)機(ji)(ji)行走方(fang)(fang)向(xiang)的(de)前方(fang)(fang)將混(hun)合(he)(he)料(liao)卸在(zai)橋面板(ban)上(shang)。攤(tan)(tan)(tan)鋪(pu)(pu)機(ji)(ji)的(de)布(bu)料(liao)器(qi)左右移動(dong)使熨平板(ban)前充滿混(hun)合(he)(he)料(liao)，并(bing)前行攤(tan)(tan)(tan)鋪(pu)(pu)混(hun)合(he)(he)料(liao)至(zhi)規定厚度(du)，攤(tan)(tan)(tan)鋪(pu)(pu)速度(du)為(wei)2~3m/min。趁熱(re)(re)(re)(re)(re)人(ren)工(gong)撒布(bu)10~15mm的(de)瀝青(qing)預(yu)拌(ban)(ban)碎(sui)石，用量為(wei)5~10kg/㎡，用4~5T的(de)靜(jing)力光輪壓路機(ji)(ji)碾壓，使預(yu)拌(ban)(ban)瀝青(qing)碎(sui)石牢固地嵌(qian)入(ru)澆(jiao)(jiao)(jiao)注(zhu)式瀝青(qing)混(hun)合(he)(he)料(liao)中(zhong)。攤(tan)(tan)(tan)鋪(pu)(pu)前，對(dui)基面徹底清洗和干(gan)燥(zao)，確(que)保GMA不形成氣泡。

良(liang)好的(de)(de)柔(rou)韌(ren)性(xing)(xing)(xing)與耐久(jiu)性(xing)(xing)(xing)由于鋼(gang)(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)面(mian)板(ban)的(de)(de)變形(xing)既大又復(fu)雜，在(zai)其上直接進行(xing)橋(qiao)(qiao)面(mian)鋪裝，鋪裝整體(ti)應(ying)具(ju)(ju)有(you)良(liang)好的(de)(de)柔(rou)韌(ren)性(xing)(xing)(xing)，以(yi)適應(ying)在(zai)行(xing)車(che)荷(he)載(zai)作用下(xia)(xia)正交(jiao)異(yi)性(xing)(xing)(xing)鋼(gang)(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)主(zhu)梁產(chan)生(sheng)的(de)(de)總體(ti)變形(xing)和鋼(gang)(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)面(mian)板(ban)產(chan)生(sheng)的(de)(de)局部變形(xing)；同(tong)時，在(zai)環境惡劣與行(xing)車(che)荷(he)載(zai)的(de)(de)耦合作用下(xia)(xia)，鋪裝層(ceng)很容(rong)易發生(sheng)破壞，而(er)且養護維修比較困難，因此，橋(qiao)(qiao)面(mian)鋪裝必須(xu)具(ju)(ju)有(you)良(liang)好的(de)(de)耐久(jiu)性(xing)(xing)(xing)。必要的(de)(de)構造深度(du)為(wei)了(le)(le)保證行(xing)車(che)安(an)全，尤其是在(zai)雨雪等(deng)惡劣天氣下(xia)(xia)，鋼(gang)(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)面(mian)鋪裝層(ceng)材料應(ying)具(ju)(ju)有(you)一定(ding)的(de)(de)構造深度(du)，從而(er)提(ti)高橋(qiao)(qiao)面(mian)鋪裝層(ceng)的(de)(de)抗滑(hua)性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)。采用高溫(wen)性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)優異(yi)、粘結性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)強(qiang)的(de)(de)高粘度(du)改(gai)性(xing)(xing)(xing)瀝(li)青，提(ti)升了(le)(le)混合料的(de)(de)高溫(wen)抗車(che)轍性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)和抗飛散性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)以(yi)及抗裂(lie)性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)。內蒙(meng)古特(te)制鋼(gang)(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)面(mian)鋪裝抗滑(hua)性(xing)(xing)(xing)

下部防水結構層(ceng)通(tong)常采用(yong)技(ji)術較成熟(shu)的(de)環氧樹脂防水層(ceng)。河南定制鋼橋(qiao)面(mian)鋪裝共同合作

改性(xing)瀝青(qing)(qing)SMA是(shi)一種(zhong)熱(re)拌間(jian)斷密級配混合(he)(he)料，在20世紀(ji)60年代(dai)由德(de)國科學家(jia)發明，是(shi)一種(zhong)常見的鋪(pu)(pu)裝(zhuang)材料，在我(wo)國常用(yong)(yong)于高等(deng)(deng)級路面(mian)的上(shang)(shang)面(mian)層。相(xiang)對于普通AC型(xing)瀝青(qing)(qing)混合(he)(he)料來說，SMA混合(he)(he)料具有耐久性(xing)好，抗(kang)水損能力強，熱(re)穩(wen)定性(xing)高，低(di)溫抗(kang)裂性(xing)能好等(deng)(deng)優點。但(dan)從(cong)實際工程來看(kan)，當應(ying)用(yong)(yong)于大跨(kua)徑鋼橋面(mian)鋪(pu)(pu)裝(zhuang)時，改性(xing)瀝青(qing)(qing)SMA容易(yi)出現推移、車(che)轍、裂縫等(deng)(deng)早期(qi)(qi)病(bing)(bing)(bing)害(hai)，鋪(pu)(pu)裝(zhuang)層壽(shou)命一般較短。我(wo)國于上(shang)(shang)世紀(ji)90年代(dai)開始引(yin)進改性(xing)瀝青(qing)(qing)SMA，并將其應(ying)用(yong)(yong)于鋼橋面(mian)鋪(pu)(pu)裝(zhuang)。但(dan)是(shi)，大部分鋼橋面(mian)上(shang)(shang)的SMA鋪(pu)(pu)裝(zhuang)，如虎門(men)大橋、海(hai)滄大橋、白(bai)沙洲大橋等(deng)(deng)的SMA鋪(pu)(pu)裝(zhuang)層均出現了較為嚴重的早期(qi)(qi)病(bing)(bing)(bing)害(hai)，并以車(che)轍、開裂、推移等(deng)(deng)病(bing)(bing)(bing)害(hai)為主。河南定制(zhi)鋼橋面(mian)鋪(pu)(pu)裝(zhuang)共同合(he)(he)作

本(ben)文來自(zi)天津樹之(zhi)源(yuan)綠建科技有限公司：//9izyw.cn/Article/03e01099986.html