標準(zhun)的(de)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)級(ji)前提(ti)(ti)(ti)是(shi)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)圓周不變(bian)，因(yin)此(ci)考(kao)(kao)伯特(te)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)寬(kuan)度增加的(de)同時，扁(bian)平(ping)率也(ye)必須(xu)(xu)同時降(jiang)低(di)，這樣才(cai)能(neng)維持(chi)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)總高度不變(bian)。胎(tai)(tai)(tai)幅以(yi)10mm為一單(dan)位(wei)，也(ye)就是(shi)195、205、215、225等(deng)以(yi)此(ci)類推，扁(bian)平(ping)率是(shi)以(yi)5%為一單(dan)位(wei)，由(you)高而低(di)分別為60、55、50、45、40等(deng)。胎(tai)(tai)(tai)幅升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)一級(ji)、扁(bian)平(ping)率也(ye)須(xu)(xu)降(jiang)一級(ji)。考(kao)(kao)伯特(te)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)都(dou)是(shi)嚴(yan)格(ge)按(an)照標準(zhun)制作的(de)，輪(lun)(lun)(lun)圈(quan)直徑以(yi)1英(ying)寸(cun)為升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)級(ji)單(dan)位(wei)，也(ye)就是(shi)15、16、17等(deng)，每(mei)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)級(ji)一英(ying)寸(cun)，扁(bian)平(ping)率也(ye)得(de)降(jiang)低(di)5%。因(yin)此(ci)195/55R15的(de)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)在(zai)胎(tai)(tai)(tai)幅與(yu)輪(lun)(lun)(lun)圈(quan)直徑各升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)一級(ji)的(de)前提(ti)(ti)(ti)下(xia)(xia)，扁(bian)平(ping)率便必須(xu)(xu)下(xia)(xia)降(jiang)兩(liang)級(ji)，因(yin)此(ci)標準(zhun)的(de)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)級(ji)規(gui)格(ge)為205/45R16。但(dan)有(you)些標準(zhun)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)級(ji)規(gui)格(ge)在(zai)市場(chang)上找(zhao)不到，因(yin)此(ci)在(zai)算出升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)級(ji)規(gui)格(ge)之(zhi)后，還是(shi)得(de)對照輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)廠商所提(ti)(ti)(ti)供的(de)產品規(gui)格(ge)一覽(lan)表來選(xuan)定適合的(de)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)花紋。考(kao)(kao)伯特(te)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)級(ji)一般是(shi)指，使用原廠輪(lun)(lun)(lun)輞(wang)并保持(chi)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)尺寸(cun)不變(bian)的(de)情況下(xia)(xia)選(xuan)擇更高等(deng)級(ji)或更高性能(neng)的(de)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)。浙江橫向花紋輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)定制

那我們(men)在(zai)改(gai)裝輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)時到底(di)要(yao)注(zhu)意(yi)些什么呢(ni)？很(hen)多(duo)車(che)(che)主會想要(yao)加寬輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)，來提(ti)升抓地性(xing)能(neng)(neng)，考(kao)(kao)伯特輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)提(ti)醒您要(yao)考(kao)(kao)慮但是(shi)(shi)在(zai)這(zhe)(zhe)之(zhi)前(qian)一(yi)定要(yao)考(kao)(kao)慮的(de)問題就是(shi)(shi)發動機的(de)動力是(shi)(shi)否充(chong)足，輸出軸能(neng)(neng)否承受得(de)住這(zhe)(zhe)么強的(de)扭力，車(che)(che)橋齒輪(lun)(lun)(lun)(lun)能(neng)(neng)不能(neng)(neng)承受這(zhe)(zhe)么大的(de)應力。另外，如果是(shi)(shi)經濟型的(de)車(che)(che)子(zi)，但為了操(cao)控性(xing)換輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)，那么經濟性(xing)就會大打折(zhe)扣。低扁(bian)平比(bi)的(de)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)從美觀上來說確實很(hen)美觀，不過不能(neng)(neng)因為美觀一(yi)味(wei)的(de)加大尺(chi)寸(cun)，過寬的(de)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)還會蹭到沙板，有可能(neng)(neng)影響(xiang)到懸(xuan)掛系(xi)的(de)正常運作，造成安全隱患，所(suo)以改(gai)的(de)時候(hou)一(yi)定要(yao)注(zhu)意(yi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)轂輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)與(yu)車(che)(che)身整(zheng)體尺(chi)寸(cun)的(de)匹配。湖北轎(jiao)車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)大部分車(che)(che)型在(zai)出廠(chang)時配套的(de)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)都是(shi)(shi)兼顧了耐(nai)用性(xing)、舒適性(xing)和對各種氣候(hou)與(yu)路面的(de)適應性(xing)等(deng)多(duo)方面考(kao)(kao)慮。

輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)作為汽車(che)與地面(mian)接觸(chu)的(de)(de)(de)部(bu)位(wei)，對行(xing)車(che)安全起著決(jue)定(ding)性(xing)作用(yong)。如(ru)果沒有一款(kuan)性(xing)能(neng)(neng)比較好的(de)(de)(de)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)，就算電子輔助系統再為先進，也(ye)無法達到(dao)應有的(de)(de)(de)效果。我們(men)可以看(kan)到(dao)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)上(shang)面(mian)都(dou)(dou)有各(ge)種各(ge)樣的(de)(de)(de)花紋，實際上(shang)這些(xie)并非裝飾，而(er)是決(jue)定(ding)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)性(xing)能(neng)(neng)的(de)(de)(de)主要因素。在這些(xie)年的(de)(de)(de)發展中，考(kao)伯(bo)特輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)花紋衍生出了對稱、非對稱、單導向等不同(tong)的(de)(de)(de)排列(lie)布局，它們(men)各(ge)自都(dou)(dou)側(ce)重(zhong)著不同(tong)的(de)(de)(de)行(xing)駛(shi)(shi)條(tiao)件(jian)。考(kao)伯(bo)特輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)花紋主要起到(dao)提升抓(zhua)地力、排水(shui)性(xing)、靜音的(de)(de)(de)作用(yong)，但三者之間的(de)(de)(de)都(dou)(dou)會相互影響(xiang)，存在著你弱我強的(de)(de)(de)關(guan)系。比如(ru)，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)與地面(mian)的(de)(de)(de)接觸(chu)面(mian)積越大，獲(huo)得的(de)(de)(de)抓(zhua)地力就越強，但靜音性(xing)和(he)排水(shui)性(xing)能(neng)(neng)就會降(jiang)低。所(suo)以，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)廠商對這種情(qing)況也(ye)是無可奈何(he)，只能(neng)(neng)制造出偏重(zhong)靜音、耐磨(mo)、行(xing)駛(shi)(shi)性(xing)能(neng)(neng)等不同(tong)類別的(de)(de)(de)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)，讓消費者自己去選擇所(suo)需(xu)要的(de)(de)(de)。

改(gai)輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)，不改(gai)直徑(jing)(jing)。部分考(kao)伯(bo)特輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)廠家(jia)自己也會(hui)提供(gong)(gong)多種輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)尺(chi)寸(cun)(cun)的(de)(de)(de)(de)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)供(gong)(gong)車(che)主(zhu)選擇，實(shi)際上輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)直徑(jing)(jing)是(shi)一(yi)樣(yang)的(de)(de)(de)(de)，只(zhi)有輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)的(de)(de)(de)(de)尺(chi)寸(cun)(cun)和(he)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)扁(bian)平比有變(bian)化(hua)。這樣(yang)做可以(yi)極(ji)大(da)地(di)增強視覺(jue)(jue)效果，在實(shi)效性(xing)(xing)上輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)扁(bian)平比的(de)(de)(de)(de)變(bian)化(hua)也會(hui)改(gai)變(bian)車(che)輪(lun)(lun)(lun)轉彎時支撐性(xing)(xing)。因(yin)此很多車(che)主(zhu)喜歡這樣(yang)的(de)(de)(de)(de)改(gai)裝(zhuang)，對(dui)車(che)輛影響不大(da)又有視覺(jue)(jue)上的(de)(de)(de)(de)享受(shou)。改(gai)變(bian)輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)，并且改(gai)變(bian)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)直徑(jing)(jing)。部分汽車(che)的(de)(de)(de)(de)癡迷者不滿(man)足于改(gai)變(bian)輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)的(de)(de)(de)(de)尺(chi)寸(cun)(cun)，因(yin)為他們在追(zhui)求(qiu)(qiu)視覺(jue)(jue)沖擊的(de)(de)(de)(de)同時還追(zhui)求(qiu)(qiu)動力(li)的(de)(de)(de)(de)提升。在輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)的(de)(de)(de)(de)選擇上采用更(geng)寬(kuan)的(de)(de)(de)(de)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)。胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)寬(kuan)的(de)(de)(de)(de)選擇主(zhu)要(yao)看輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)的(de)(de)(de)(de)尺(chi)寸(cun)(cun)寬(kuan)度，而(er)改(gai)變(bian)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)直徑(jing)(jing)則(ze)要(yao)看車(che)主(zhu)的(de)(de)(de)(de)選擇了。考(kao)伯(bo)特輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)改(gai)裝(zhuang)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)只(zhi)要(yao)針(zhen)對(dui)自己的(de)(de)(de)(de)需求(qiu)(qiu)理性(xing)(xing)選擇，一(yi)定會(hui)找(zhao)到滿(man)意的(de)(de)(de)(de)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)。

當然(ran)，出廠(chang)就(jiu)配有(you)AT胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)(de)各(ge)個(ge)車(che)型就(jiu)已經照顧到(dao)了日常使用和(he)越(yue)野使用，那(nei)么對(dui)于那(nei)些(xie)匹配HT輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)(de)素(su)車(che)SUV呢(ni)，更換(huan)HT輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)則(ze)是(shi)(shi)一(yi)(yi)個(ge)相(xiang)對(dui)改裝起來(lai)廉(lian)價也為(wei)有(you)效的(de)(de)方式。我們不談那(nei)種(zhong)極限越(yue)野，就(jiu)從(cong)幾個(ge)經常會遇到(dao)對(dui)應的(de)(de)越(yue)野場景上(shang)來(lai)說(shuo)(shuo)。首先來(lai)說(shuo)(shuo)說(shuo)(shuo)跑(pao)(pao)(pao)沙(sha)(sha)漠(mo)(mo)，跑(pao)(pao)(pao)在沙(sha)(sha)漠(mo)(mo)上(shang)，考伯特輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)需(xu)要多的(de)(de)就(jiu)是(shi)(shi)輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)(de)接(jie)地(di)(di)面積和(he)抓(zhua)地(di)(di)力(li)。但凡(fan)是(shi)(shi)跑(pao)(pao)(pao)過(guo)沙(sha)(sha)漠(mo)(mo)的(de)(de)列位，一(yi)(yi)定知(zhi)道進(jin)沙(sha)(sha)漠(mo)(mo)前需(xu)要給輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)放氣(qi)，增加胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)面與(yu)沙(sha)(sha)地(di)(di)的(de)(de)接(jie)觸(chu)面積。那(nei)么，相(xiang)對(dui)于HT胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)較大的(de)(de)扁寬(kuan)比(bi)則(ze)會提升了接(jie)觸(chu)面。其次，更大的(de)(de)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)牙間隙和(he)更深的(de)(de)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)紋也讓AT胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)比(bi)HT胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)更多的(de)(de)吃沙(sha)(sha)以(yi)增加抓(zhua)地(di)(di)力(li)。通過(guo)這兩方面，降低了沙(sha)(sha)漠(mo)(mo)行車(che)陷車(che)的(de)(de)可能。考伯特輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)這樣(yang)做(zuo)在感(gan)官視覺上(shang)，會給以(yi)一(yi)(yi)種(zhong)非常運(yun)動動感(gan)的(de)(de)感(gan)覺。上(shang)海輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)現貨直發(fa)

在(zai)選擇輪(lun)考伯特輪(lun)胎花紋時(shi)，車主要注(zhu)意對駕駛路況(kuang)和個人的(de)駕駛習慣進行分析。浙江橫(heng)向花紋輪(lun)胎定制

標準(zhun)的(de)輪(lun)(lun)胎升級(ji)(ji)前提是輪(lun)(lun)胎圓周不變(bian)，因此(ci)(ci)考(kao)伯(bo)特(te)輪(lun)(lun)胎寬度增加的(de)同(tong)時，扁平(ping)率(lv)也必(bi)須(xu)同(tong)時降(jiang)低(di)，這樣才能維持輪(lun)(lun)胎總高度不變(bian)。胎幅以(yi)10mm為一(yi)(yi)單位，也就是195、205、215、225等以(yi)此(ci)(ci)類推，扁平(ping)率(lv)是以(yi)5%為一(yi)(yi)單位，由高而低(di)分別為60、55、50、45、40等。胎幅升一(yi)(yi)級(ji)(ji)、扁平(ping)率(lv)也須(xu)降(jiang)一(yi)(yi)級(ji)(ji)。輪(lun)(lun)圈(quan)(quan)直(zhi)徑(jing)以(yi)1英寸為升級(ji)(ji)單位，也就是15、16、17等，每(mei)升級(ji)(ji)一(yi)(yi)英寸，扁平(ping)率(lv)也得降(jiang)低(di)5%。考(kao)伯(bo)特(te)輪(lun)(lun)胎都是按照標制(zhi)作的(de)。因此(ci)(ci)195/55R15的(de)輪(lun)(lun)胎在胎幅與輪(lun)(lun)圈(quan)(quan)直(zhi)徑(jing)各升一(yi)(yi)級(ji)(ji)的(de)前提下(xia)，扁平(ping)率(lv)便必(bi)須(xu)下(xia)降(jiang)兩級(ji)(ji)，因此(ci)(ci)標準(zhun)的(de)升級(ji)(ji)規格(ge)為205/45R16。但有些標準(zhun)升級(ji)(ji)規格(ge)在市(shi)場上找不到，因此(ci)(ci)在算出升級(ji)(ji)規格(ge)之后，還是得對照輪(lun)(lun)胎廠商所(suo)提供(gong)的(de)產品規格(ge)一(yi)(yi)覽表來選定適合的(de)輪(lun)(lun)胎花紋(wen)。浙江橫向花紋(wen)輪(lun)(lun)胎定制(zhi)

本文來自(zi)天(tian)津樹之源綠建科技有(you)限公司：//9izyw.cn/Article/02d85999138.html